本文采用几何平均法确定组合重要度，该方法既能满足各指标的一致性，不会出现偏 袒任一指标的情形，又对指标间的差异反映较敏感，从而利于区分评价对象的相对地位。设基本重要度向量为％，考虑市场竞争评价的修正重要度向量为％。用几何平均值的 方法将以上重要度进行处理，得到向量：
按照该系列国产加工中心的相关数据来看，需要对故障的产生原因进行分析，建立相 关的故障有向图，如图5.3所示。M-刀库，J-进给系统，S-王轴，V-电气系统，K-排屑系统，G-气动系统， Q-防护系统，W-冷却系统，NC-精工系统，L-润滑系统
提高精工机床的质量和可靠性水平，对加速制造业的可持续性发展，增强国内外市场 的竞争力，以及提高我国制造技术现代化水平都有着重大的现实意义。本文依托于国家自然基金项目，选取了极有代表性典型性的精工机床产品——加工中 心作为研究对象，将应用市场规律驱动质量保障的思想和方法论一QFD引入加工中心可 用性保障工程的研究实践，提出了加工中心可用性功能展开和构建可用性屋的新构思，进 行基于QFD的加工中心可用性保障技术研究。
现代精工机床在向高速、智能、精密与超精密化以及多功能和多轴联动复 合加工方向发展的同时，其功能和精度保持性即可靠性问题日渐突出，已成为 装备制造业发展和建设国防事业最为关键的技术屏障[1_2]。
“风险”理论源于十九世纪后期的经济学研宄，如今已被用于各个社会科 学及自然科学领域。风险表示研究对象遭受危害或损失的可能性[74]，虽然不同的研究对象或学 科领域对于风险的定义各不相同，但是对于风险的研宄主要包含三个要素：目标事件的过程及状态、事件的概率及事件的影响后果，这三个要素也被称为风 险的三兀概念[75]。之所以要进行风险评估是希望在事前就能得到对象的风险预 报信息，在此基础上通过风险决策等行动******程度地减少因为风险而带来的各 种损失。
故障传递有向图是在图论的基础上衍生出的一个应用方向，尤其对故障诊断领域的研究产生了重要的推动作用[79_8°]。借助于图论的知识来提升故障诊断 效率的方法逐渐得到了广大学者及工程实践人员的认同，现有的研宄主要集中 在符号有向图和故障传递有向图两个方面[81_82]。故障传递有向图的原理就是依 据制造系统各个元件或单元之间的故障相关关系构建关联故障模型，再利用相 关测试手段进行故障定位分析。如今故障传递有向图被广泛应用于复杂制造系 统或航天航空领域，制造系统中的各个元件或子系统被简化为图中的节点，单 元之间的故障传递关系则被简化为节点之间的有向边，从而获得整个系统的故 障传递模型。
如果将加工中心的故障在各子系统中的传递关系看成是互联网中页面的相 互链接关系，将各个子系统抽象成互联网页面，用户沿着页面链接方向浏览网 页抽象成故障沿着子系统传递，那么设备系统的故障传播也可以看成随机冲浪 模式。反映了上网者随机到达此页面的可能性，它主要是由网页节点的相互链 接关系所决定的。那么从一定程度上来说子系统节点的PR值用来等价衡量子 系统受到其他子系统故障传递而发生故障的概率。PR值越大，基于故障相关性 的子系统出现故障的概率也越大。但是与页面链接关系不同的是，页面受到来 自越多的页面链接，并且这些页面被访问的概率越高，此页面的重要度(PR值） 也就会越高。故障传递过程中，如果子系统受到越多其他重要子系统的故障影 响，那么我们称此子系统基于故障相关的被影响程度越大。我们将这种基于故 障相关性的被影响度值记为CK，CK值表征了子系统受其它子系统故障传递影 响而出现故障的概率程度。显然子系统的被影响度是等价于Pagerank算法中的 PR值的。如图2.13所示的局部故障传递关系图中，按照Pagerank算法的思路， 润滑系统、液压系统及CNC系统故障出现故障可能会引起主轴系统故障，按照 Pagerank算法主轴系统会获得较高的PR值，因为Pagerank是基于“入度”的， 入度与PR值成正比，同理主轴系统容易受到其他子系统影响，基于故障相关 的子系统被影响度CK也是基于“入度”的，所以主轴系统的CK值也会较高。 所以PR值是等价于CK值的，通过计算PR值来求得子系统的CK值。基于Pagerank算法来评价子系统的相关性被影响度(CK )是基于以下假设： 假设一：CNC加工中心系统设备故障以概率d出现故障传递现象，即沿着故障传 递模型进行传递，其中〇<d<l;假设二：当子系统乂能够将故障传递到子系统A，子系统A会获得故障相 关被影响度值（CK值)，传递值
精工机床是集机、电、液、气等于一体的先进制造技术基础装备，其技术 和可靠性水平是衡量一个国家工业现代化水平和综合国力的重要标志之一。数 控机床可靠性水平是企业与用户关注的核心，可靠性与故障风险评价一一作为 可靠性工作的重要内容之一，是了解产品可靠性水平的重要手段，必然成为当 前可靠性研究的热点和焦点。
2009年，经历了席卷全球的世界经融危机后，我国汽车市场规模首次超过美国，成为 了************大市场。2010年，我国汽车销售市场规模又突破1800万辆，超越了美国1700 万辆的历史峰值，为我国永久性成为************大市场奠定了基础，而汽车制造企业也迎来 了 ‘黄金十年’的发展时代。[1]在这期间，整车制造企业如雨后春笋般不断矗立，未来 五年，国内整车制造企业的建成年产能力将超过4000万辆。但伴随环境污染，资源损 耗，道路拥堵,各大城市限牌措施等客观因素的不断影响，汽车销售增长逐渐进入瓶颈， 整车制造企业之间的竞争也日益激烈。在变幻莫测的市场行情下，根据市场走向及客户 需求进行开发制造，新车型必须以更高品质、更低成本、更加迅捷速度进入市场，在同 一档次车型中具备更高的竞争力。本文研究整车制造中，汽车板这一产品在开发阶段中 可以通过先期设计共同开发的方式进行的优化提升，从而对整车制造的带来的效益。
1.3.2研究思路及方法1、文献研究。理论与文献研究是本文研究的重要方法。在全文研究过程中，查阅 了流程管理，汽车板业务模式，产品开发等领域的有关文献，通过大量的知识积累来思 考问题。